近日，恒力重工在船舶制造领域持续发力，不仅在一周内与三家国际知名船东签约生效6艘超大型液氨运输船（VLAC），更交出了上半年新接船舶订单207艘的亮眼成绩单。为匹配产能扩张与产业发展需求，恒力集团宣布下半年计划再招聘10万名产业工人，全力冲刺全球单体规模最大造船基地建设。
高附加值船型取得里程碑突破
在高端船舶制造领域，恒力重工近期取得关键性进展。近日，公司与三家国际知名船东在一周内先后完成6艘超大型液氨运输船（VLAC）建造合同签约，其中包括4艘93000立方米和2艘88000立方米VLAC，标志着其在高附加值气体船领域实现又一里程碑式突破。
这一突破得益于其领先的建造技术。今年6月23日，恒力重工首制93000立方米VLAC顺利下水，成为全球首艘在船台建造并成功下水的VLAC，打破了行业长期以来”大型气体船坞内造”的固有惯例。该船不仅实现了液货舱自主生产，还搭载了恒力重工自研的液化石油气（LPG）双燃料发动机，从核心液货舱到动力系统均实现自主配套，在交付周期与建造成本上形成了显著的差异化竞争优势。
订单结构多元化，接单规模创行业纪录
2026年上半年，恒力重工新承接船舶订单达207艘，订单结构涵盖散、集、油、气全品类船型。具体包括散货船49艘、集装箱船56艘、油轮94艘，另有8艘超大型液氨运输船（VLAC）首次纳入订单矩阵。其船型多元化程度与单一船厂接单规模均创下行业新纪录。
从订单结构来看，集装箱船与油轮合计占比超七成，反映出恒力重工在高附加值船型领域的持续突破；而散货船与液氨运输船的均衡布局，则体现出其对市场周期波动的抗风险能力。特别是今年8艘VLAC的斩获，标志着恒力重工在气体运输船这一新兴赛道已具备与国际船厂同台竞技的实力。
产能持续扩张，手持订单排至2030年
在产能与交付方面，恒力重工上半年高质量交付船舶共40艘，规模效益助力其实现批量化、节拍化生产，高质量、提前的交付赢得了国际市场的广泛口碑。目前，恒力重工年钢材加工能力可达300万吨，年产船用发动机300台，4座主力船坞可同步批量建造VLCC、万箱级集装箱船，实现多船并行建造、集中出坞的高效生产模式。
随着新建项目逐步投产，恒力重工正形成造船、海工、配套装备协同发展的产业集群。2026年市场行情持续向好，公司手持订单总量持续攀升，累计接单已超过500艘，交船计划已排至2030年。
下半年计划扩招十万产业工人
产业的快速扩张带来了巨大的人才需求。恒力集团董事长陈建华表示，今年上半年，恒力重工用工人数达11万人，汇聚了来自全球顶尖设计人才200多所大学的毕业生，以及电焊工、铆工、油漆工、打磨工等产业工人，其中普通电焊工平均工资每天达550元。
为支撑后续产能发展，今年下半年，恒力重工计划再招聘10万名产业工人。同时，公司将面向应届大专生、本科生、研究生提供5000多个就业岗位，主要涉及发动机、造船、海工、装备制造等专业，为打造全球单体规模最大造船基地提供坚实的人才保障。