钢铁丝路向南行 通江达海启新程

九月邕城，盛会如约。第23届中国—东盟博览会来宾如织，与之相呼应的，是中越边境口岸一列列呼啸南下的火车。截至9月16日，广西始发中越班列已运出超2.4万标箱出口货物，跨境水果冷链集装箱达2780标箱、同比增长21%；中越国际联运旅客列车迎送3.5万人次，旅客来自32个国家。（据南宁铁路9月18日发布）钢轨之上，跳动着的是经贸往来的热度，也是人文相亲的温度。

班列提质，让货畅其流。铁路作为国民经济大动脉，在跨境运输中运量大、时效稳、成本优。近年来，国铁南宁局持续打磨中越班列这张"名片"，从日用百货到电子元件，从机械设备到化工原料，517个品类的货物在同一列车上汇合，集货半径覆盖国内25个省区市，终点延伸至越南、泰国等多个东盟国家。与此同时，铁路冷链集装箱全程温控、准点发车，把东盟的榴莲、火龙果、山竹一路“锁”进箱里直达中国销地，我国温带水果和特色农产品也顺势走向东盟餐桌，双向奔赴间，互联互通的红利落到了两端百姓的果篮中、饭桌上。

客车织网，让人便其行。 2023年防东铁路通车，我国高铁首次直抵边境口岸城市；2025年5月，中越国际联运旅客列车在停运五年后重新鸣笛；同年12月，南凭高铁一路延伸至凭祥，把高铁车轮直接送到友谊关下。如今，商务考察、探亲访友、旅游观光、留学交流的旅客在同一车厢相遇，第三国游客也借道这趟列车往来中国与东盟之间。围绕旅客"最后一公里"，国铁南宁局顺势推出团队预约、越南语服务岗、智能翻译设备和展会专用通道，把"走得了"升级为"走得好"。列车载的是旅客，传的是文化；车轮碾过的是钢轨，拉近的是心与心，一条由铁轨铺就的民心纽带，正在把山水相连的邻邦越拉越近。

江海联运，让网畅其脉。 9月16日，西部陆海新通道骨干工程—平陆运河正式通航，西南内陆再添一条出海捷径。早在运河开挖之初，铁路部门便谋定后动，提前布局六景铁路货场，推出粮食、煤炭等集装箱运价优惠58项。顺着柳江、红水河、右江向上，柳州、来宾、百色相继接入水运网络，汽车整车、稀有金属等“广西制造”得以更低成本通江达海。铁路由此不再是运输网上的一个“点”，而正在成为一张覆盖西南、联通东盟的“网”。随着黄百铁路、南防铁路钦州至防城港段增建二线等工程陆续落地，钢铁动脉与黄金水道必将同频共振，让山水相连的邻邦之间，跑出合作共赢的新加速度。

从防东铁路通车到南凭高铁贯通，从国际联运恢复到平陆运河通航，广西铁路的每一步跨越，都印刻着中国—东盟合作向前的足音。站在全面战略伙伴关系五周年的新起点上，国铁南宁局将持续把通道优势化为发展胜势，在高水平对外开放新征程中跑出铁路加速度。（李泽熙）

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