道岔落地处 通道始成时

10月20日，随着广西柳州铁路枢纽进德站Ⅰ场120号道岔顺利插入连接柳州与南宁的柳南客运专线，新建广西柳州至广东广州铁路柳州至梧州段顺利接入国家铁路网。（新华客户端 10月20日）

是完善区域路网布局的关键落子。柳梧铁路是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，正线全长238.167公里，为国铁Ⅰ级双线电气化客货共线铁路，设计时速160公里，全线桥隧比达72.5%，共设10座车站。此次接入施工需在进德站插铺道岔20组，首组道岔在300分钟封锁天窗内完成锯轨拆线、横移合拢、捣固整修等全部工序，各项技术指标均符合国铁运营规范，接入柳南客专后，线路将与湘桂、黔桂、焦柳等既有干线互联互通，补齐桂中地区东西向铁路货运通道短板，强化柳州铁路枢纽集散功能，推动区域路网结构更趋均衡高效。

这是激活沿线发展动能的重要支撑。线路途经柳州、来宾、贵港、梧州四市，串联桂中核心经济腹地，沿线建材、矿产、农产品等物产资源富集，作为客货共线铁路，其兼具客运通达性与货运大运量优势，接入国家路网后可实现货物直达珠三角及全国主要经济区，有效压缩运输距离、降低社会物流成本。线路开通后将结束武宣、象州两县不通铁路的历史，既为地方特色产品外运拓宽出省通道，也为承接大湾区产业转移、吸引生产要素落地创造基础交通条件，带动沿线县域经济提质增效，让发展红利更多惠及基层。

这是深化区域协同开放的战略纽带。柳梧铁路向西辐射川渝云贵广大西南腹地，向东直通粤港澳大湾区核心区域，是西南地区对接大湾区最便捷的普铁运输通道之一，线路建成后将在西南内陆与沿海发达地区之间，搭建起大运量、低成本的陆路经济走廊，推动西部陆海新通道与粤港澳大湾区建设深度联动，促进东西部产业协作、市场融合与资源互补，从国家发展大局看，这条通道打通的不仅是地理空间的物理阻隔，更是区域经济循环的流通堵点，对服务区域协调发展战略、构建国内国际双循环新发展格局具有重要现实意义。

道岔合拢连八方，铁龙蓄势启新程。目前柳梧铁路正线铺轨已基本完成，静态验收有序推进，全线动态检测计划于11月启动。这条承载着西南开放振兴期许的铁路，即将在八桂大地上奏响高质量发展新乐章，为广西加快融入粤港澳大湾区、服务国家战略大局注入源源不断的铁路动能。（安智翔）

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