100万人次，不过是“说走就走”的日常

10月15日，磨憨出入境边防检查站发布数据：中老铁路国际旅客列车累计开行4000余列次，累计运送来自世界120余个国家和地区的出入境人员突破100万人次，出入境人员年平均增长率超30%。自2023年4月13日开通以来，这条全长1035公里的铁路，用两年半时间让跨境出行从“大费周章”变成了“习以为常”。

100万人次不是凭空冒出来的，运力先得跟得上。国际旅客列车从开通初期每日2列增至4列，跨境旅客席位由250个提升至420个，单日出入境人员最高可达1640人次。昆明南至万象最快仅需9小时36分，“朝发夕至”成为跨境出行常态。座位翻了一倍，趟次翻了一倍，需求才接得住。

运力上去了，通关也得跟得上。磨憨铁路口岸整趟国际列车通关时间已压缩至约50分钟。磨憨边检站推行旅客分类分流、团队预约通关、240小时过境免签专用通道等10余项便利化措施，旅客边检查验时间缩短30%以上。50分钟，说到底是把“跨境”这件事在人的感受里变轻了——以前过关像一道坎，现在过关像过个站。

人的变化最直观。累计运送出入境外国籍旅客超15.1万人次，老挝、泰国、马来西亚籍旅客人数排名前三，免签入境外国籍旅客占比超55%。一位老挝留学生说得很实在：以前来中国要坐国际大巴车，两到三天才能到，现在一天就能到，有急事回家也方便。这条铁路还串联起沿线560多个景点，直接带动沿线景区、酒店、餐饮等配套产业消费增长超35%。人来了，生意就来了。

100万人次，拆开来看，不过是一个个具体的出发和抵达。有人去老挝看琅勃拉邦的清晨布施，有人来西双版纳过个周末，有人回国探亲，有人跨境求学。铁路做的，不过是把两三天的大巴变成了几个小时的火车，让“跨境”这件事不再需要提前做太多心理准备。一条铁路最大的价值，就是让远方的距离，变得不那么像距离。（卢爱民）

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