双向循环列车跑出疆煤外运新速度

10月28日，一列装载3240吨煤炭的列车从准东驶出，开往河南三门峡渑池站，这趟列车的开行，标志着新疆首条“点对点”循环疆煤外运线路正式开通。这不只是一趟疆煤外运专列，其背后是新疆铁路部门盘活运力、挖潜提效的巧思，让过去出疆满载、回来空跑的“浪费”，变成“重来重回、双向发力”的“提效”。

找准堵点、车不跑空。准东是新疆重要煤炭生产基地，也是硅铝新材料产业聚集地。以前，当地企业生产加工的主要原材料需从河南拉进来，卸完货后只能空箱返程；而另一边疆煤外运，又常常缺少箱源。一边空车返程，一边等车装煤，运力白白闲置，物流成本居高不下。新疆铁路部门精准排摸两地货源特点，优化车辆和包装方式，打通准东到三门峡的直达通道，让列车拉着氧化铝进疆，卸货之后就地装煤出疆，实现车箱不跑空、运力不闲置。

降本增效、实惠落地。“点对点”双向循环运输新模式不仅帮企业降低约20%的运费，还显著提升运输效率，让产品能够快速送到客户手中。同时，新疆的煤炭送到内地，为当地电力、化工等产业提供能源保障，内地的硅铝原材料也能快速运输到新疆，带动新疆经济发展。这笔账不光是企业的成本账，也是全社会的节能账。少跑空车，就等于节约能耗，同样的铁路线，运量变大、效益变高，是看得见的集约高效。

主动对接、创新运销。铁路营销的创新，从来不是纸上谈兵，而是营销人员主动下沉市场深度调研，根据市场实际需求，量身制定方案。这种办法，也为今后的货运营销模式开拓了新的思路。只要摸清货源，用好车辆周转，就能减少跑空车，提升物流整体效率。

这趟循环列车的开行，正是铁路主动适应市场发展需要，创新运输产品，服务实体经济的鲜活例子。不用新建线路，靠转变思路、优化运输组织，就能通过挖掘释放现有潜力提升运力。一趟列车来回拉货，既能为企业省下运输费用，又能提升铁路车辆使用效率，让火车多拉快跑，为两地经济发展持续注入动力。（连晓亮）

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