哈密东站单日发车246列，进出疆通道运输能力再上台阶

11月1日，新疆铁路哈密东站完成接车244列、发车246列，发车列数突破历史最高纪录，反映出进出疆通道运输能力再次获得大提升。

哈密东站位于新疆东大门，是兰新铁路、哈罗铁路、临哈铁路三线交会的全国路网性编组站，承担进出疆货物列车70%以上的编组中转任务，也是疆煤外运、中欧班列开行的关键节点。向东，煤炭和货物运往河西走廊；向西，班列汇入亚欧通道；向南，哈罗、格库方向车流在此集结分流。多条通道的车流在同一站场拆解、重排、再出发，这座车站的运行状况，直接影响进出疆大动脉的通行效率。

车流增长有其背景。截至10月23日，今年新疆阿拉山口、霍尔果斯双口岸通行中欧（中亚）班列超1.5万列，同比增长5.6%；口岸过货量3058万吨，同比增长7.9%。进出疆货源持续增加，对编组中转环节提出了更高要求。

纪录的背后，首先是枢纽能力的扩充。2025年12月30日扩能改造投用后，哈密东站由二级四场升级为双向纵列式三级六场，股道由40余条增至94条，配设上下行两座驼峰、两个平面调车场，成为新疆规模最大的路网性编组站。站型调整带来能力提升：日均解体编组由51列提高到80列以上，作业能力提升1.2倍，年过货能力由1亿吨提高到1.78亿吨。

硬件扩容之外，运输组织方式的改变同样关键。车站依托CIPS编组站综合自动化系统，将列车到达、驼峰解体、编组集结、出发发车全流程数据集中呈现，实现进路智能排列、调度命令一键下发，编组一趟列车较以往缩短15至20分钟。车站实行两小时车流核对动态校准，对中转及站编列车执行120分钟到发时限卡控，精细运用到发线，衔接机车换挂与调车机转线，使无调中转列车即到、即办、即走。能力能否兑现，最终要看现场。驼峰、调车、调度各岗位协同配合，24小时轮班值守，保障车流在高位运行时有序流转。

246列是一天的通行数据，也反映着通道的实际负荷。哈密东站承担疆煤外运、中欧班列和进出疆货物的中转任务，其能力上限关系能源保供和向西开放的运输保障。随着扩能改造成效持续释放、运输组织不断优化，这座戈壁枢纽还将为进出疆大通道畅通提供稳定的运力支撑。（作者：梁妮娜、刘叶枫）

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